תוצאות מדאיגות: השוואת רמות הקרינה בין רכב חשמלי לעמוד חשמל

שנאי רחוב VS רכב חשמלי. בדיקת שטח מיוחדת חושפת את רמות הקרינה האלקטרומגנטית ליד שנאי רחוב לבין המתרחש בתוך הרכב החשמלי שלכם. התוצאות מדאיגות, אבל יש לכך פתרון
43 צפיות
בדקנו ומצאנו: אלו רמות הקרינה שנמדדו ברכב חשמלי
בדקנו ומצאנו: אלו רמות הקרינה שנמדדו ברכב חשמלי

בשנים האחרונות אנו עדים למהפכה עצומה בכבישי ישראל, כאשר אלפי נהגים עוברים לשימוש ברכבים היברידיים וחשמליים מלאים. המעבר המהיר מעורר אצל צרכנים רבים סימני שאלה קריטיים וחששות עמוקים בנוגע לבטיחות הבריאותית של בני משפחתם. הפחד המרכזי שחוזר על עצמו בקרב רוכשים פוטנציאליים נוגע ישירות לנושא של קרינה ברכבים חשמליים והשפעתה ארוכת הטווח.

הציבור הרחב נוטה להשוות את הסכנה לרשתות החשמל המוכרות לנו מהרחוב, כמו עמודי מתח גבוה ושנאים גדולים. מסיבה זו, חברת סייף פילדס הישראלית יצאה לבדוק באמצעות מד קרינה מקצועי (גאוס מיטר) מהן רמות הקרינה האמיתיות הקיימות בשטח. התוצאות שהתקבלו היו מפתיעות, והן מציגות תמונת מצב שונה מאוד ממה שרוב הנהגים מדמיינים לעצמם ביומיום.

בדיקת שטח: עמוד חשמל מול המושב האחורי בג'אקו 7

במהלך המדידה הראשונה, הוצמד מד הקרינה ישירות אל עמוד חשמל ענק המכיל שנאי מתח גבוה ברחוב מגורים טיפוסי. במצב זה, המכשיר הראה רמות קרינה של בין 15 ל-16 מיליגאוס, אשר נחשבות לגבוהות מהמלצות המשרד להגנת הסביבה לחשיפה ממושכת. עם זאת, בבדיקה שנערכה במרחק סביר של מספר מטרים מהעמוד, הקרינה צנחה במהירות לרמה תקינה של כ-1.5 מיליגאוס בלבד.

לאחר מכן, בבדיקה שנערכה בתוך המושב האחורי של הרכב הפופולרי ג'אקו 7, התגלתה תמונה מדאיגה. מד הקרינה הונח על המושב האחורי, המיקום שבו בדרך כלל יושבים הילדים במהלך הנסיעה המשפחתית ברכב, והמכשיר זינק לרמות חריגות וגבוהות במיוחד שהגיעו עד ל-90 מיליגאוס ואף קרוב ל-100 מיליגאוס באזורים מסוימים.

הנתונים הללו מוכיחים כי הקרינה בתוך חלל הרכב עלולה להיות גבוהה פי כמה וכמה מזו הקיימת ליד תשתיות חשמל חיצוניות.

הפתרון המדעי: כך תוכלו להיות מוגנים מקרינה ברכב

על מנת להתמודד עם הערכים הגבוהים שנמדדו, פיתחה חברת סייף פילדס (SafeFields) מערכת הגנה ומיגון קרינה מתקדמת וייחודית לרכבים. כאשר הופעלה מערכת המיגון המיוחדת בתוך חלל הרכב, מד הקרינה הציג מיד שינוי דרמטי ויוצא דופן בנתונים. רמות המיליגאוס הגבוהות שנצפו קודם לכן צנחו באופן מיידי לרמות בטוחות לחלוטין של בין 1 ל-2 מיליגאוס בלבד.

הטכנולוגיה המוכחת מאפשרת לנהגים ליהנות מכל היתרונות של רכב חשמלי חסכוני ומודרני מבלי להתפשר על הבריאות בדרכים. החברה מציעה פתרון הנדסי מקיף המבוסס על חומרי בידוד וסינון קרינה מיוחדים המותאמים אישית לכל סוגי הרכבים המובילים בשוק.

היתרונות המרכזיים של מערכת המיגון:

  • הפחתה דרמטית ברמות הקרינה: המערכת מורידה את רמות המיליגאוס לרמה של סביבת מגורים רגילה (מתחת ל-2 מיליגאוס).
  • הגנה ייעודית לילדים במושב האחורי: מיגון ממוקד באזורים הרגישים ביותר שבהם מותקנים הסוללה ומערכות ההנעה ברכב.
  • טכנולוגיה מוכחת ומדעית: המערכת נבדקה ואושררה באמצעות מדים מקצועיים ומציגה תוצאות מיידיות בשטח בזמן אמת.
  • התאמה מלאה לדגמים פופולריים: פתרונות ייעודיים לרכבים מובילים בשוק הישראלי, כולל דגמי ג'אקו 7 ורכבים היברידיים נוספים.
  • שמירה על ערך הרכב וחוויית הנסיעה: המיגון אינו פוגע בביצועי המנוע, במערכות המחשוב או בעיצוב הפנימי של הרכב החשמלי.

שאלות ותשובות נפוצות על קרינה ברכבים חשמליים

+ מהי רמת הקרינה הממוצעת שנמצאה במושב האחורי של ג'אקו 7 ללא מיגון?
בבדיקות שטח שבוצעו באמצעות מד קרינה מקצועי, נמצא כי רמות הקרינה במושב האחורי של ג'אקו 7 מגיעות לערכים גבוהים של כ-90 עד 100 מיליגאוס, בשל הקרבה לסוללת הרכב ומערכות החשמל שלו.
+ כיצד משפיעה מערכת המיגון על רמות הקרינה ברכב?
המערכת מורידה את רמות הקרינה באופן מיידי לרמות בטוחות לחלוטין של בין 1 ל-2 מיליגאוס. רמה זו דומה לחלוטין לרמת הרקע הרגילה הקיימת בסביבת מגורים סטנדרטית ותקינה.
+ האם קרינה בתוך רכב חשמלי חזקה יותר מקרינה ליד עמודי חשמל ברחוב?
כן, לפי המדידות שנערכו, הקרינה ישירות על המושב האחורי ברכב חשמלי ללא מיגון יכולה להיות גבוהה פי כמה מרמת הקרינה שנמדדה בצמוד לעמוד חשמל המכיל שנאי מתח גבוה ברחוב.
+ מהן ההמלצות הרשמיות של המשרד להגנת הסביבה בנוגע לחשיפה לקרינה?
המשרד להגנת הסביבה ממליץ להימנע מחשיפה רציפה וממושכת לרמות קרינה אלקטרומגנטית העולות על 4 מיליגאוס, במיוחד בסביבות שבהן שוהים ילדים קטנים לאורך זמן.
+ האם התקנת מערכת המיגון פוגעת באחריות או בביצועי הרכב החשמלי?
לא, המערכת מותקנת בצורה הנדסית מקצועית שאינה משפיעה כלל על ביצועי המנוע, טווח הנסיעה של הסוללה או מערכות המחשוב הפנימיות של הרכב החשמלי שלכם.
+ מדוע הקרינה ברכבים חשמליים גבוהה במיוחד דווקא באזור המושב האחורי?
במרבית הרכבים החשמליים וההיברידיים, סוללת המתח הגבוה והממירים הראשיים ממוקמים ישירות מתחת לרצפת המושבים האחוריים, מה שיוצר קרבה פיזית גדולה ומעבר של שדות מגנטיים אל חלל הנוסעים.
שלא תפספסו
if (location.search.indexOf('theme_template_id=') !== -1) { var _origAnimate = jQuery.fn.animate; jQuery.fn.animate = function(props) { if (props && typeof props.scrollTop !== 'undefined') { var el = this[0]; if (el === document.documentElement || el === document.body) { return this; } } return _origAnimate.apply(this, arguments); }; setTimeout(function() { jQuery.fn.animate = _origAnimate; }, 500); }