המכוניות החשמליות כבר בחניונים. האם הבניינים ערוכים לשריפה הבאה?
בשעות הערב של סוף אוגוסט נכנס רכב חשמלי מסוג זיקר לחניון תת-קרקעי במתחם בראשון לציון. הרכב נסע עשרות מטרים בתוך החניון לפני שהתנגש בעוצמה בקיר בטון. בתוך שניות הרכב עלה באש. הנהג, גבר בן 80, נלכד ברכב ונספה.
כשהאש מגיעה לסוללה
"רכב חשמלי לא נשרף סתם ככה", אומר רועי צוקרמן, ראש ענף חומרים מסוכנים במטה נציבות הכבאות הארצית, בהתייחסו לאירוע בראשון לציון. לדבריו, ההתנגשות במהירות גבוהה גרמה לנזק מכני ולפריצה של מעטפת ההגנה של סוללת הליתיום, שהובילו לבריחה תרמית ולהתלקחות. צוקרמן מסביר כי לשריפה של סוללת רכב חשמלי יש מאפיינים אחרים מדליקות אחרות, וכי נדרש קירור ממושך וכמות גדולה של מים כדי לכבות סוללה.
הסיבה לכך קשורה למבנה. סוללות ליתיום-יון מורכבות ממספר רב של תאים, ובתנאים מסוימים עלולה להתרחש בהן "בריחה תרמית" – תהליך שבו עלייה בטמפרטורה גורמת לתגובה כימית שמגבירה את החימום ועלולה להוביל להתפשטות האש. כאשר כל זה קורה בחניון תת-קרקעי, סגור וצפוף, האתגר מורכב הרבה יותר מאשר בשטח פתוח.
החשש מהתרחיש הזה אינו חדש. באוגוסט 2024 התריע עופר שביט, אז ראש אגף חקירות בכבאות והצלה, מפני הסיכון של שריפת כלי רכב חשמליים בחניונים: "כשדיירים הולכים לישון ומתחת לבניין שלהם יש רכב חשמלי, שריפה עלולה לפרוץ בחניון… אם יבערו עשר מכוניות תחת חניון כזה, כל החניון יידלק".
הפתרון שמחליף את המערכות הישנות
בעוד שגורמי הכבאות מצביעים על הסכנה המובנית והקושי המבצעי בשטח, בענף הבטיחות מבהירים כי הפתרון לבעיה כבר קיים – אך דורש שינוי תפיסתי מיידי מצד מנהלי התשתיות. מי שאמון על הטמעת הפתרונות הללו בישראל הוא שחר גורן, הבעלים של חברת "ש. גורן ניהול ויזמות", המפעילה תחום ייעודי למערכות כיבוי והיערכות לשריפות ליתיום במבנים מורכבים.
גורן מבהיר כי המפתח להתמודדות הוא מעבר לפתרונות אקטיביים ופאסיביים המיועדים ספציפית לליתיום. "היום יש לנו את היכולת לספק לחברות ניהול, קבלנים ויזמים מערכות מתקדמות שיודעות לזהות שחרור גזים מהסוללה עוד לפני הלהבה הראשונה. במקביל, קיימות שיטות כיבוי וחומרי כיבוי ייעודיים בעלי תקן עבור טיפול בסוללות ליתיום-יון. היכולת לבודד את הסוללה, לקרר אותה במהירות קיצונית היא קריטית כדי למנוע אסון. הכלים האלה הם שוברי שוויון שמונעים מרכב אחד להדליק חניון שלם".
סוף עידן השאננות
הכתובת כבר מזמן על הקיר. עם הזינוק במספר כלי הרכב החשמליים, השאלה אינה האם תפרוץ שריפת ליתיום נוספת, אלא מתי והיכן היא תתרחש. האחריות עובדת כעת במלואה לידי היזמים, חברות הניהול ומנהלי התשתיות. שילוב של מערכות גילוי מוקדם ופתרונות כיבוי ייעודיים הוא כבר מזמן לא פריבילגיה, אלא תנאי הכרחי להכנה על המבנה ועל השוהים בו. אימוץ הכלים הללו הוא שיבדיל בין אירוע נקודתי שיסתיים תוך דקות, לבין אסון רחב היקף.